
在新能源汽車產業快速發展的帶動下,動力電池生產進入前所未有的高峰,隨之而來的動力電池回收處理問題引起了社會各界的廣泛關注。尤其在《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015版)》明確了生產者責任延伸制后,更是刻不容緩。奈何產業處于起步,動力電池回收企業少之又少,許多動力電池生產企業和電動汽車整車企業不由得發出“動電回收企業在哪里”的吶喊。
在其他企業苦苦尋找動力電池回收企業之時,業內20多家知名整車企業已經悄悄與一家被稱為“動電回收界的寶馬”的企業達成動力電池和新能源汽車回收業務合作。
經記者多次走訪調查發現,原來這家回收企業是國內廢舊電池回收與再制造的龍頭企業邦普集團。據業內人士透露,邦普2010年就開始組建動力電池前沿研究隊伍,建立全國第一個電動汽車循環利用研究院士工作站和動力電池定向循環工程技術研究開發中心,在電池包、模組、單體等方面的研究領先全國,因此得以在動力電池回收與拆解市場中搶占了先機。
眾所周知,寶馬是全球最成功和效益最好的汽車生產商,以其汽車的高質量、高性能和高技術享譽全球。這家回收企業有什么過人之處,能被稱之“動電回收界的寶馬”?
?唯一同時擁有新能源汽車和動力電池回收雙資質的企業
邦普是目前國內最具規模和現代化水平的報廢汽車回收企業之一,也是國內唯一一家可以處理報廢電動汽車及動力電池的汽車回收企業,開發了33項獨有汽車拆解技術并形成專利,擁有自主知識產權,堅持技術促發展的核心路線。所自主研發的燃油汽車、電動汽車兼容自動化拆解系統屬國際首例,最大的創新點是搭載了邦普自主研發的燃油汽車、電動汽車兼容現代化拆解系統。針對電動汽車的拆解,邦普自主研發的整車上線系統配備了電池檢測功能,全面保證電動汽車拆解的安全性。該系統同時兼容混合動力汽車、純電動汽車、傳統燃油汽車的拆解回收。系統自動化程度高,適合電動汽車前、中、后動力電池包的拆卸。
?自主研發全國首個全自動動力電池模組及單體拆解系統
2010年,邦普成立全國第一個電動汽車循環利用研究院士工作站和動力電池定向循環工程技術研究開發中心,自主研發了全國首個全自動動力電池模組及單體拆解系統。邦普全自動動力電池單體拆解系統適用于目前市場上絕大部分的動力電池,能自動化地完成各種尺寸大小動力電池單體的物理拆解回收工序,可以有效地解決動力電池回收過程中效率低、安全性低、環保差等問題,單體年處理能力可達到20000 噸。繼全自動動力電池單體拆解系統之后,邦普推出自主研發的自動化模組拆解設備,自動化拆解大幅降低人工勞動強度,提高拆解作業過程的安全性;將傳統開放式切割過程轉化為密閉室內切割,避免了切割粉塵對人體健康的傷害,同時也降低了對環境的影響;由于其自動化作業過程為可編程式,因此能夠適應不同類型的動電電池模組的切割解體,已實現全自動產業化生產應用。邦普電池箱、電池模組年回收拆解能力可達到30000 噸。
?最頂尖、最環保的動電化學回收技術
邦普是中國最頂尖的廢舊電池循環再制造的企業之一,多年來一直在質量、技術、品牌、規模等方面引領中國廢舊電池循環再制造工業的發展。邦普是國家廢舊電池回收利用循環經濟標準化試點單位、國家火炬計劃重點高新技術企業,擁有電池回收專利89件,其“車用動力電池定向合成三元材料研究與示范”被評為《國家火炬計劃產業化示范項目》,“廢舊鋰離子電池、鎳氫電池資源化利用綜合技術”入選工信部《再生資源綜合利用先進適用技術》,綜合回收率超過98.5%。
邦普也是國內最環保的企業之一,依托《國家重點環境保護實用技術示范工程》廢舊電池資源化利用工程、廢舊電池材料清潔循環利用關鍵技術及其產業化項目,采用自主知識產權核心技術“廢舊電池資源化利用技術”路線(該技術分別于2011年、2012年、2014年入選國家重點環境保護實用技術、國家先進污染防治示范技術名錄、工信部《再生資源綜合利用先進試用技術目錄(第二批)》),化工、冶金行業“重金屬-氨氮復合廢水”無害化處理關鍵技術進行回收處理,全過程回收率高,排放少,排放口實行實時監控,各項排放指標均符合國家規定排放要求。
?國際化的標準水平
邦普是中國電動汽車動力電池回收利用國家標準起草單位、電動汽車動力電池回收利用技術政策研究工作組編制單位、中德動力電池回收利用工作組核心單位、車用動力電池回收利用管理政策研究課題組成員單位、全國廢棄化學品處置標準化技術委員會廢棄電池化學品處理處置工作組(SAC/TC294/WG1)組長單位,憑借自身強大的研發實力及其十年廢舊二次電池回收處理基礎的優勢,主導起草了國家、行業等標準64項,包括車用動力電池回收利用包裝運輸、拆卸、拆解、余能檢測、梯次利用、材料回收等系列國家標準。掌握國內國際最前沿的動力電池回收政策、法規、標準動態,以國際化的標準水平規范和提高企業回收拆解作業水平以及回收技術, 并作為龍頭企業引導動力電池回收利用行業主流技術發展。
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