search
aa全球服務電話: 0757-85615818 0757-87665010
新聞資訊
新聞資訊
/
/
/
汽車產品回收利用技術政策

汽車產品回收利用技術政策

  • 分類:行業動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2005-05-23

【概要描述】

汽車產品回收利用技術政策

【概要描述】

  • 分類:行業動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2005-05-23
詳情

 

2006 9

為促進我國循環經濟體系的建設和發展,保護環境,提高資源利用率,落實科學發展觀,實現社會經濟的可持續發展,國家發展和改革委、科學技術部和國家環??偩致摵现贫恕镀嚠a品回收利用技術政策》(以下簡稱《技術政策》)?!都夹g政策》是推動我國對汽車產品報廢回收制度建立的指導性文件,目的是指導汽車生產和銷售及相關企業啟動、開展并推動汽車產品的設計、制造和報廢、回收、再利用等項工作。國家將適時建立《技術政策》中提出的有關制度,并在 2010 年之前陸續開始頒布實施。

 

國家發展改革委

科學技術部

國家環??偩?/span>

○○六年二月六日

 

汽車產品回收利用技術政策

第一章 總則

第一條 為保護環境,提高資源利用率,落實科學發展觀,實現社會經濟的可持續發展,特制定本技術政策。本技術政策是推動我國汽車產品報廢回收制度的建立的指導性文件,目的是指導汽車生產和銷售及相關企業啟動、開展并推動汽車產品報廢回收工作。國家將適時建立本政策中提出的有關制度,并在 2010 年之前陸續開始實施。

第二條 本技術政策所稱汽車,是指《機動車及掛車分類》(中華人民共和國國家標準 GB/T15089-2001)中規定的 M 類和 N 類機動車輛。

第三條 本技術政策的適用范圍,包括在我國境內銷售、注冊的新車型的設計、生產,以及在用汽車的維修、保養、報廢拆解和再利用等環節。

第四條 要綜合考慮汽車產品生產、維修、拆解等環節的材料再利用,鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料,鼓勵維修時使用再利用零部件,提高材料的循環利用率,節約資源和有效利用能源,大力發展循環經濟。

第五條 汽車的回收利用率,是指報廢汽車零部件及材料的再利用和能量再生比率,通常以可回收利用材料占汽車整備質量的百分比衡量?;厥绽寐蕝⒁姟兜缆奋囕v可再利用性和可回收利用性計算方法》(GB/T 195152004/ ISO 22628:2002)等有關標準。

第六條 國家逐步將汽車回收利用率指標納入汽車產品市場準入許可管理體系。

第七條 加強汽車生產者責任的管理,在汽車生產、使用、報廢回收等環節建立起以汽車生產企業為主導的完善的管理體系。

第八條    政府主管部門將適時制定、修訂配套政策、標準,加強指導和監督管理,引導我國汽車產業根據科學發展觀,制定科學有效的發展規劃,促進材料的高效利用,降低能耗。建立報廢汽車材料、物質的分類收集和分選系統,促進汽車廢物的充分合理利用和無害化處理,降低直至消除廢物的危害性,不斷完善再生資源的回收、加工、利用體系。

2012 年左右,建立起比較完善的報廢汽車回收利用法律法規體系、政策支持體系、技術創新體系和有效的激勵約束機制;建立回收利用經濟評價指標體系,制定中長期戰略目標和分階段推進計劃。

第九條    國家對從事報廢汽車處理業務的企業實行核準管理制度,從事收集、拆解、利用、處置報廢汽車的單位,必須申請領取許可證。禁止無許可證從事報廢汽車收集、拆解、利用、處置活動。

第十條 汽車產業鏈各環節要加強開發、應用新技術、新設備,以“減量化、再利用、資源化”為原則,以低消耗、低排放、高效率為基本特征,實施符合可持續發展理念的經濟增長模式,力爭在 2017 年左右使在我國生產、銷售的汽車整車產品的可回收利用率與國際先進水平同步。

第一階段目標:2010 年起,所有國產及進口的 M2 類和 M3 類、N2 類和 N3 類車輛的可回收利用率要達到 85%左右,其中材料的再利用率不低于 80%;所有國產及進口的 M1N1 類車輛的可回收利用率要達到 80%,其中材料的再利用率不低于 75%;同時,除含鉛合金、蓄電池、鍍鉛、鍍鉻、添加劑(穩定劑)、燈用水銀外,限制使用鉛、汞、鎘及六價鉻。自 2008 年起,汽車生產企業或銷售企業要開始進行汽車的可回收利用率的登記備案工作,為實施階段性目標作準備。

第二階段目標:2012 年起,所有國產及進口汽車的可回收利用率要達到 90%左右,其中材料的再利用率不低于 80%。

第三階段目標:2017 年起,所有國產及進口汽車的可回收利用率要達到 95%左右,其中材料的再利用率不低于 85%。低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車以及掛車等車輛,也應參考 M 類和 N 類機動車比照執行,具體目標及實施日期另行確定。汽車生產、使用、報廢各環節應注重對環境的保護,產生的廢物的處理和處置要符合國家環境保護標準及相關政策法規要求,減少直至避免對人類生存環境造成損害。

 

第二章 汽車設計及生產

第十一條 在我國銷售的汽車產品在設計生產時,需充分考慮產品報廢后的可拆和易拆解性,遵循易于分撿不同種類材料的原則。優先采用資源利用率高、污染物產生量少,以及有利于產品廢棄后回收利用的技術和工藝,提高設計制造技術水平。

第十二條 盡量采用小型或質量輕、可再生的零部件或材料,生產用材的選擇要最大限度地選用可循環利用的材料,并不斷減少所用材料的種類,以利于材料的回收利用。汽車產品的所有塑料材料的回收及再生利用率要持續增加。

禁用散發有毒物質和破壞環境的材料,減少并最終停止使用不能再生利用的材料和不利于環保的材料。

限制使用鉛、汞、鎘和六價鉻等重金屬,上述重金屬需依據一個定期復核的清單只在某些特定情況下使用。

企業要對含有害物質和零部件進行標志、編碼。

第十三條 汽車零部件配套企業需向汽車生產企業提供其供應配件的材料構成、結構設計或拆解指南、有害物含量及性質、廢棄物處理方法等相關信息,以配合整車生產企業核算其產品的可回收利用率。

第十四條 條件成熟時國家將推進汽車生產企業或進口汽車總代理商選擇其品牌銷售商或特約維修店進行舊零部件的翻新、再制造等業務,翻新、再制造零部件質量必須達到相應的質量要求,并標明翻新或再制造零部件。

第十五條 2010 年起汽車生產企業或進口汽車總代理商要負責回收處理其銷售的汽車產品及其包裝物品,也可委托相關機構、企業負責回收處理其生產、銷售的汽車及其包裝物品。

汽車產品包裝物的設計、制造,應當遵守國家有關清潔生產的規定,符合標準要求。

電動汽車(含混合動力汽車等)生產企業要負責回收、處理其銷售的電動汽車的蓄電池。

第十六條 汽車生產企業或進口汽車總代理商要負責其產品回收并進行符合環保、回收利用要求的處理或處置,或按規定繳納相關回收處理費。

不同類型汽車的回收處理費由有關部門根據我國不同時期報廢汽車回收處理技術水平、再生能力、物價、委托處理業務等因素確定、調整。汽車價格因承擔回收處理費而調整的,其增長部分不能超過規定的數值或比例?;厥仗幚碣M的管理、收支、用途等以公開、公正、公平的原則進行運作,并接受政府、企業及公眾監督。

第十七條 汽車生產企業要積極與下游企業合作,向回收拆解及破碎企業提供《汽車拆解指導手冊》及相關技術信息,并提供相關的技術培訓,共同促進報廢汽車回收利用率的不斷提高。

第十八條 汽車生產企業要與汽車零部件生產及再制造、報廢汽車回收拆解及材料再生企業密切合作,共享信息,跟蹤國際先進技術,協力攻關,共同提高汽車產品再利用率和回收利用率。

汽車生產企業或進口總代理商要積極配合政府部門開展課題研究、政策制定等相關工作,主動開展提高汽車產品可回收利用率的科研攻關、技術革新、設備改造等工作。

 

第三章 汽車裝飾、維修、保養

第十九條 汽車裝飾、維修和保養過程中,要與汽車生產過程一樣,選擇和使用可回收利用率高、安全和環保的產品。

第二十條 拆卸及報廢零部件,要分類收集存放,妥善保管,在政策允許的前提下,鼓勵合格的拆卸零部件重新進入流通,作為維修零部件裝車使用;對報廢汽車零部件及維修更換的舊零部件,鼓勵有技術、設備、檢測條件的企業進行再制造,作為維修備件用于汽車修理;對已不具備原設計性能,又無再制造價值的拆解及報廢零部件,應分別交給相應的材料再生處理企業進行再生利用,不應以傾倒、拋灑、填埋等危害環境的方式處置。

第二十一條 汽車保養、維修過程中產生的蓄電池、催化轉化器、廢油、廢液、廢橡膠(含輪胎)及塑料件等要按規定分類回收、保管和運輸,交給相關企業進行加工處理、改變用途使用,或作為能量再生使用。

第二十二條 對含有有毒物質或對環境及人身有害的物質,如蓄電池、安全氣囊、催化劑、制冷劑等,必須交由有資質的企業處理。危險廢物的收集、儲存、運輸、處理應符合《危險廢物貯存污染控制標準》、《危險廢物填埋污染控制標準》、《危險廢物焚燒污染控制標準》等安全和環保要求。

第二十三條 對處理污染廢物及有毒物質的企業實行嚴格的準入管理,加強監督檢查,減少進而避免對環境和人身健康造成損害。取得環境保護部門頒發的經營許可證的單位,方可從事危險廢物的收集、利用、儲存、運輸、處理等經營活動。

 

第四章 廢舊汽車及其零部件進口

第二十四條 除允許進口車用發電機、起動機及微電機進行再制造用于汽車維修外,不得進口廢舊汽車零部件直接或經過再制造用于汽車組裝生產或維修。進口舊電機應符合《進口可用作原料的固體廢物環境保護控制標準-廢電機》(GB16487.82005)的要求。

第二十五條 在不違反相關環保要求的條件下,材料生產企業可按規定進口報廢汽車(已經成為切屑)及其零部件作為生產原料,但禁止以此類進口件裝車及進入流通環節。

禁止從進口廢舊汽車上拆卸零部件直接或經過再制造用于汽車組裝生產或維修。

第二十六條 禁止進口加工能耗高、效率低、污染重或成本高,以及有毒、損害環境的汽車材料。

第二十七條 在發展資源再生產業的國際貿易中,嚴格控制汽車廢物和其他廢物進口。在嚴格控制汽車廢物和其他有毒有害廢物進口的前提下,充分利用兩個市場、兩種資源,積極發展資源再生產業的國際貿易。

 

第五章 汽車回收及再生利用

第二十八條 回收拆解及再生利用過程中,要本著程序科學、作業環保、再生高效、低耗的原則,提高再生質量,擴大再生范圍,減少廢棄物數量。

相關企業要科學進行報廢汽車的預處理、拆解、切割、破碎、非金屬物處理(可證實的再循環和以后有可能用于能量再生的物質),提高報廢汽車零部件及各種物質的再利用、循環利用和回收利用率。

第二十九條 汽車材料、物質生產企業應積極開發可循環利用且環保的新材料,尤其要加大對再生材料和替代材料技術的開發應用,擴大回收材料的再生領域,提高再生產品質量,促進循環經濟的快速、健康發展?;厥詹鸾?、材料再生及其它回收利用企業應不斷提高技術與管理水平,與汽車產品生產企業協力實現我國汽車產品回收利用率分階段目標,保證社會效益和經濟效益。

第三十條 報廢汽車回收拆解及再生利用企業要滿足第三

掃二維碼用手機看

Copyright ? 廣東邦普循環科技有限公司 版權所有   粵ICP備06090799號  網站建設 中企動力佛山

性色AV天堂人人爽