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《拆解規范》《余能檢測》并駕齊驅 為新能源汽車保駕護航

《拆解規范》《余能檢測》并駕齊驅 為新能源汽車保駕護航

  • 分類:企業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2017-06-30

【概要描述】

《拆解規范》《余能檢測》并駕齊驅 為新能源汽車保駕護航

【概要描述】

  • 分類:企業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2017-06-30
詳情

        6月29日下午14時,國家標準宣貫會GB/T 33598-2017《車用動力電池回收利用 拆解規范》(以下稱《拆解規范》)、《車用動力電池回收利用 余能檢測》(以下稱《余能檢測》)專場在江蘇張家港中聯粵海國際酒店三樓多功能廳隆重召開,主辦單位中國標準化協會汽車分會、標準起草牽頭單位廣東邦普循環科技有限公司、整車和電池商家、媒體等代表出席會議,會議由汽車標準化研究所中國標準化協會汽車分會秘書長劉彥戎主持。

主持人劉彥戎

        據預測,2018年動力電池回收產業將迎來回收小高峰,也就是說,退役動力電池將出現爆發式增長。但目前我國動力電池回收拆解的相關政策尚未完善,動力電池梯次利用技術也尚待進一步研究開發。
        中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所高級工程師、全國汽車標準化技術委員會秘書處負責人張銅柱博士在宣貫會上指出:動力電池回收市場潛在巨大潛力,吸引了新能源汽車企業、動力電池企業、電池回收企業等提前展開戰略布局。本次宣貫會的目的就是對已發布的我國首個動力電池回收利用國家標準《拆解規范》及待發布的《余能檢測》進行解讀、交流,幫助企業更好的了解條文,開展布局。
 
中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所張銅柱
 
        廣東邦普循環科技有限公司代表曹雄對《拆解規范》進行了詳細解讀。她強調:推出《拆解規范》的目的有三點,第一是安全,第二是環保,第三是資源循環。重點講解了廢舊動力電池在回收利用過程中機械化與自動化拆解、安全性、作業程序、場地、技術、儲存和管理等環節的具體要求。她指出:由于不同電池企業生產的動力電池從使用的材質、外形、組合方式和冷卻方式不盡相同,因此拆解過程也需根據實際情況,采用不同的拆解方式。但拆解過程均應采用專用設備、工具,按照科學合理的拆解流程,在保證拆解過程安全環保高效的前提下進行拆解,避免拆解過程中損傷電池模塊或電池單體。動力電池模塊拆解鼓勵采用機械化拆解。
 
邦普代表曹雄
 
        業內人士普遍認為,《拆解規范》的出臺,不僅為動力電池拆解提供評價標準,規范電池拆解行為,能夠保證動力電池安全環保高效的回收利用。不僅為未來設立標準指明方向,也對新能源汽車企業、電池回收企業的技術研發提出了循環利用相關原則。
        另外,邦普代表謝英豪還從廢舊動力電池檢查流程、安全要求、余能檢測、放電規范等方面對待發布的國家標準《余能檢測》進行了詳細解讀,展現了余能檢測到材料循環的整套工藝過程。據悉,該標準有望于2017年正式發布實施。
 
邦普代表謝英豪
 
        本次宣貫會的成功召開,不僅僅解答了社會各界對已發布及待發布國家標準的疑惑,還表明了相關部門、企業堅持在政府的引導下,積極應對即將到來的動力電池回收小高峰,致力于解決我國新能源汽車、動力電池可持續發展痛點,為我國環境保護和資源管理出謀劃策的決心。邦普相關負責人表示:邦普一直專注于廢舊動力電池的回收處理事業,目前已為國際上許多知名的動力電池和汽車企業提供專業的回收處理服務,邦普將一直緊跟國家政策法規的步伐,以符合國家政策和法律法規為基本原則,追求技術上的不斷突破與創新,積極推進動力電池回收事業的可持續發展。

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