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邦普牽頭制定的國內首個《車用動力電池回收利用 余能檢測》 正式發布

邦普牽頭制定的國內首個《車用動力電池回收利用 余能檢測》 正式發布

  • 分類:企業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2017-07-12

【概要描述】

邦普牽頭制定的國內首個《車用動力電池回收利用 余能檢測》 正式發布

【概要描述】

  • 分類:企業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2017-07-12
詳情

      7月12日,由廣東邦普循環科技有限公司、湖南邦普汽車循環有限公司牽頭起草的國內首個關于回收利用檢測動力電池的國家標準《車用動力電池回收利用 余能檢測》(GB/T 34015-2017)(下文簡稱《余能檢測》),獲國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布。 

        《余能檢測》是根據國家標準委發出《關于下達2013年第一批國家標準制修訂計劃的通知(國標委綜合[2013]56號)》,由工業和信息化部提出,按照GB/T 1.1-2009給出的規則起草,以全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)為歸口,并由廣東邦普循環科技有限公司為第一起草單位完成的國內關于車用動力蓄電池回收利用的一項國家標準。據廣東邦普相關負責人介紹:自2013年至2016年,由邦普牽頭與整車企業、電池企業、回收企業、行業協會、科研院所、高校等專家學者,共同對該項標準進行研制和完善。2017年7月12日,國家標準化管理委員會正式批準公布《余能檢測》,并決定于2018年2月1日開始實施。

        近年來,我國新能源汽車產量迅速增長,帶動了動力電池需求量大幅增加。據預測,到2020年,動力鋰電池累計保費量將多達12-17萬噸,屆時將對新能源汽車產業的可持續發展造成極大難題。較之于發達國家起步早、相對完善的動力電池回收體系,我國在行業規范上還有許多問題亟需解決。值得關注的是,此次獲批發布的《余能檢測》規定了車用廢舊動力蓄電池余能檢測的術語和定義、符號、檢測要求、檢測流程及檢測方法,適用于車用廢舊鋰離子動力蓄電池和金屬氫化物鎳動力蓄電池單體、模塊的余能檢測。該標準的實施解決了行業性的發展難題,對規范我國車用動力電池的回收利用及檢測、提高行業的規范化標準、完善動力電池回收體系等必將產生重大意義。

        事實上,廣東邦普在標準立項之前就已經開展了廢舊動力電池余能檢測的相關實驗,同時與動力電池生產企業及科研院所保持密切的溝通和交流,為標準的工作奠定了堅實的基礎。時至今日,廣東邦普作為全國汽車標準化技術委員會車用動力電池回收利用標準起草工作組組長單位,也將繼續承擔重任,積極推動我國動力電池回收利用行業規范化發展。

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