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日前，在廢舊電池回收領域已經蟄伏了5個年頭的邦普對外宣布，集團的循環科技園——湖南邦普循環科技有限公司自行研發設計的鋰離子電池復合材料前驅體生產線正式開工，年產量將達1500噸，這意味著邦普以廢舊電池回收為輸入，以高端儲能電池材料為輸出的循環產業化路線圖已經正式打通，并為實現下一階段的新能源汽車電池原料解決方案奠定了堅實的基礎。
據了解，目前邦普已完成“廢舊電池資源化利用工程”整體循環科技園項目一期三條生產線的建設工作，分別是鎳線、鈷線和復合線。其中鎳線鈷線已于2009年達能生產，鈷、鎳產品系已全面投放市場。日前，邦普剛建成投產的復合線月產電池級復合材料130噸。
加之業已全面達能生產的鎳線和鈷線，邦普目前位于湖南基地的產品系將全面覆蓋一般充電電池材料的前驅使用市場。邦普從回收廢舊電池起業，并逐層打通了廢舊電池物理分解、濕法、火法的化學和冶金處理技術通道，以及開發了自己獨特的高端儲能電池材料合成技術，從而真正實現了廢舊二次電池轉變為電池材料的循環模式。這顯示邦普正潛在的為新能源汽車提供了一套真正意義上的循環經濟模式的原料解決方案。
據了解，目前邦普已完成“廢舊電池資源化利用工程”整體循環科技園項目一期三條生產線的建設工作，分別是鎳線、鈷線和復合線。其中鎳線鈷線已于2009年達能生產，鈷、鎳產品系已全面投放市場。日前，邦普剛建成投產的復合線月產電池級復合材料130噸。
加之業已全面達能生產的鎳線和鈷線，邦普目前位于湖南基地的產品系將全面覆蓋一般充電電池材料的前驅使用市場。邦普從回收廢舊電池起業，并逐層打通了廢舊電池物理分解、濕法、火法的化學和冶金處理技術通道，以及開發了自己獨特的高端儲能電池材料合成技術，從而真正實現了廢舊二次電池轉變為電池材料的循環模式。這顯示邦普正潛在的為新能源汽車提供了一套真正意義上的循環經濟模式的原料解決方案。
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環保組織呼吁健全廢電池回收處理體系
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